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kaum wäre die tour de frace mal auf ihn zugeschnitten, ist seine alte schwanger. zudem hat london vorrang.tuce hat geschrieben:Weil er kein Bergfloh ist und/oder nicht über die entsprechenden Medikamente verfügt.TurbojugendFCL hat geschrieben:wieso kann der cancellara eigentlich unmöglich um den tour-sieg mitfahren?
bonussekunden bei zwischensprints, bergpreispunkte, ruhm & ehre, publicity fürs team (und sponsoren), mannschaftstaktik, hoffnung auf den grossen coup, rote rückennummer für kämpferische fahrer...TurbojugendFCL hat geschrieben:und: wieso reissen da am Anfang immer paar aus wenn sie in 99 von 100 mal eh wieder vom Feld eingeholt werden? wärs nicht schlauer vl. bisschen später auszureissen?
ruhm, ehre und publicity... nei sorrymalfunction hat geschrieben:
ruhm & ehre, publicity fürs team (und sponsoren), mannschaftstaktik, hoffnung auf den grossen coup, rote rückennummer für kämpferische fahrer...
bitte rote nummer auch erklärenstichwort Relais-station. wird vorallem in Bergetappen angewandt. ein Helfer wird mit einer FLuchtgruppe losgeschickt. wenn dann gegen Ende des Rennens die Chef's persönlich ins Geschehen eingreiffen hat er, wenn sie zur Fluchtgruppe aufschliessen, noch einen Helfer zur Seite. Dieser kann ihn dann in der Führungsarbeit unterstützen oder nochmal ein wenig den Wasserträger spielen.TurbojugendFCL hat geschrieben: mannschaftstaktik? erklär mir mal den sinn dieser taktik *ärnscht*
TurbojugendFCL hat geschrieben: rote rückennummer für kämpferische fahrer? chch, was ist das denn? noch nie gehört. sind denn die fahrer welche mit dem feld aufholen nicht kämpferisch?
Und wieso nimmt der "Chef" den Helfer nicht einfach dann mit, wenn er ins Geschehen eingreift? Die Leistung des Helfers ist ja dann die gleiche oder eher noch einfacher, da er ja dann länger im Feld mitfahren kann...Heiri hat geschrieben:stichwort Relais-station. wird vorallem in Bergetappen angewandt. ein Helfer wird mit einer FLuchtgruppe losgeschickt. wenn dann gegen Ende des Rennens die Chef's persönlich ins Geschehen eingreiffen hat er, wenn sie zur Fluchtgruppe aufschliessen, noch einen Helfer zur Seite. Dieser kann ihn dann in der Führungsarbeit unterstützen oder nochmal ein wenig den Wasserträger spielen.TurbojugendFCL hat geschrieben: mannschaftstaktik? erklär mir mal den sinn dieser taktik *ärnscht*
und wer von den 2,3 Ausreisser ist dann der kämpferischste? der, der dazu noch mit den höhren gängen fährt?Heiri hat geschrieben:TurbojugendFCL hat geschrieben: rote rückennummer für kämpferische fahrer? chch, was ist das denn? noch nie gehört. sind denn die fahrer welche mit dem feld aufholen nicht kämpferisch?
was denkst du ist anstregender: zu zweit, dritt zig Kilometer vorne weg fahren, oder im Feld mitgondeln und vom Windschatten der anderen Profitieren?
kämpferischter Fahrer wird jeden Tag ausgezeichnet, ebenso der Kämpferischte Fahrer über die ganze Tour. Beides ist mit Geldpreisen verbunden.
aber Du hast auch schon davon gehört, dass radrennen von zeit zu zeit in den medien beachtung finden und sogar direkt im tv übertragen werden? da radteams eh alle schon sponsorennamen haben,TurbojugendFCL hat geschrieben:ruhm, ehre und publicity... nei sorrymalfunction hat geschrieben:
ruhm & ehre, publicity fürs team (und sponsoren), mannschaftstaktik, hoffnung auf den grossen coup, rote rückennummer für kämpferische fahrer...
TurbojugendFCL hat geschrieben: Und wieso nimmt der "Chef" den Helfer nicht einfach dann mit, wenn er ins Geschehen eingreift? Die Leistung des Helfers ist ja dann die gleiche oder eher noch einfacher, da er ja dann länger im Feld mitfahren kann...
das entscheidet eine Jury, mögliche Faktoren: Auslöser der erfolgreichen Flucht, am meisten Führungsarbeit verrichtet, zusätzliche Ausreissversuche während der FluchtTurbojugendFCL hat geschrieben:und wer von den 2,3 Ausreisser ist dann der kämpferischste? der, der dazu noch mit den höhren gängen fährt?
ist ja auch nicht ziel, dass helfer über längere zeit mithalten, oder? die lassen sich wenn ausgepumpt ja dann zurückfallen... und wenn der helfer am anfang ausreissen muss braucht das ja auch kraft, die ihnen dann fehlt, wenn der chef dann auftaucht, ned?Heiri hat geschrieben:TurbojugendFCL hat geschrieben: Und wieso nimmt der "Chef" den Helfer nicht einfach dann mit, wenn er ins Geschehen eingreift? Die Leistung des Helfers ist ja dann die gleiche oder eher noch einfacher, da er ja dann länger im Feld mitfahren kann...
Weil die Chefs üblicherweise die stärksten Fahrer jeder Mannschaft sind, wenn die also Gas geben können keine Helfer mehr über längere Zeit mithalten (jeweils gut zu beobachten, bei den Bergetappen und dem "Ausscheidungsrennen" jeweils gegen Ende)
turbo...TurbojugendFCL hat geschrieben:ist ja auch nicht ziel, dass helfer über längere zeit mithalten, oder? die lassen sich wenn ausgepumpt ja dann zurückfallen... und wenn der helfer am anfang ausreissen muss braucht das ja auch kraft, die ihnen dann fehlt, wenn der chef dann auftaucht, ned?Heiri hat geschrieben:TurbojugendFCL hat geschrieben: Und wieso nimmt der "Chef" den Helfer nicht einfach dann mit, wenn er ins Geschehen eingreift? Die Leistung des Helfers ist ja dann die gleiche oder eher noch einfacher, da er ja dann länger im Feld mitfahren kann...
Weil die Chefs üblicherweise die stärksten Fahrer jeder Mannschaft sind, wenn die also Gas geben können keine Helfer mehr über längere Zeit mithalten (jeweils gut zu beobachten, bei den Bergetappen und dem "Ausscheidungsrennen" jeweils gegen Ende)
Camel hat geschrieben:hugo...
Wer: Macht in aller Regel der Platzwart.whiteside reloaded hat geschrieben:Wer stellt eigentlich das Schild "Rasen betretten verboten" auf? Und wie?